ホンダ　マグナ 250 v-twin フルカスタム　チョッパー　ロングフォーク

ホンダマグナ250になります。
自賠責6月まであるので自己責任で乗って帰る事も可能です。
実働で売れるまでも乗りますので距離は伸びます。
変更点
フォークジョイント　純正20センチロング
フォークオイル滲みあり
フロントホイール　スティード400 19インチ流用
ハーレー用マスタングタンク　
フレームにネジ穴を作り固定しています。
タンク内錆がありますがホースの繋ぎ目にフィルターを入れている為キャブに錆が詰まる等の事はありませんでした。フィルターはAmazonで300円ほどで購入できすぐ交換可能です。
ビンテージスクエアヘッドライト
ハイローの切り替えは出来ませんが夜でも明るいです。
社外ウィンカー　ハイフラです。
テールランプ社外　ナンバー灯無し
ハンドル　ロボハンライザー　6インチアップ
スロットルホルダー　社外　戻り悪いですが、乗っていて違和感などありません。
ミラー社外　右側のみ
マフラー　スラッシュカット現在リア側のみバッフルの芯だけいれています。フロントは直管です。
キャブレター
ファンネル仕様ですが途中でフィルター入れています。
メインジェット　115番　スロージェット　40番
で燃調合っています。　高速道路で友人のバイクメーター読み140キロまで出しました。それ以上は分かりません。
5速で80キロ以上加速すると加速しないので3、4速でしっかり加速すると加速します。
メーター社外　ニュートラル　ハイロー　ウィンカーランプ点きます。　スティードのホイール入れているので70キロくらいまでは正常ですがそこから速度ずれます、110キロ以上メーターが回りません。
イグナイター　ゼルビスのものを流用　めちゃくちゃ速くなります。
フロントスプロケ　純正14→15丁に変更　最高速度上がるように振ってます。
自作ワンオフ　ハイミッドジョッキーシフト　リアブレーキは純正のペダルを使ってるためステップから足を離しかかとで押すタイプのものです。純正ステップに戻せますがその場合はジョッキーシフトは無くなります。
自作フェンダーストラット　自作シーシーバー　サブフレームカット　フラットフェンダー　
強度的又フェンダーとタイヤが当たるため耐荷重110キロ程度です。一応彼女とタンデムしてました。が基本1人乗りです。
社外ローダウンサス

書ききれないのでコメント欄にも書きます。

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